Правила установки и эксплуатации дисков

Во избежание повреждений колеса и возможных недоразумений, шиномонтаж, балансировка и установка колес на автомобиль, должны производиться в специализированных сервисных центрах имеющих современное шиномонтажное и балансировочное оборудование и квалифицированный персонал. Перед монтажом шины на колесо убедитесь в отсутствии механических повреждений колеса, дефектов окраски и разнотона в цвете между дисками.

Перед монтажом шины на колесо убедитесь в том, что по всем присоединительным размерам оно подходит на Ваш автомобиль. Используйте только те размеры колеса и шины, которые рекомендованы изготовителем Вашего автомобиля.

При установке колеса на автомобиль необходимо обратить внимание на следующие моменты:

• привалочная поверхность ступицы автомобиля и шпильки должны быть очищены от грязи и коррозии, при необходимости резьба шпильки должна быть восстановлена или заменена сама шпилька;

• следует убедиться, что плотному смыканию привалочных плоскостей ступицы автомобиля и колеса ничего не мешает (например: направляющие, шайбы, головки винтов, другие элементы, выступающие за привалочную плоскость);

• колесо на ось автомобиля должно устанавливаться плотно, между центральным отверстием ступицы колеса и осью автомобиля не должно быть зазора (имеющийся зазор устранить установкой центрирующего кольца (адаптера) нужного размера)

• к колесам – по форме крепежной поверхности (конус, сфера, плоскость) 
  
• к автомобилю – по длине, диаметру, и шагу резьбы;

1. предварительная затяжка с моментом 40Нм,

2. фиксирование колеса от проворачивания и окончательная затяжка крепежа по схеме «крест» или «звезда» с моментом, указанным в руководстве по эксплуатации транспортного средства. 

В случае отсутствия данных по моменту затяжки можно принять следующие: не менее 90 Нм для резьбы М12х1,25, не менее 110 Нм для резьбы М12х1,5, и для М14х1,5, и М14х1,25 момент затяжки составляет 130-170 Нм. Использование динамометрического ключа обязательно.

Внимание! В связи с особенностями алюминиевого сплава, после пробега 100-150 км с момента установки колеса, необходимо проверить момент затяжки болтов. (гаек). Недостаточное давление воздуха в шине и изношенные амортизаторы приводят к деформации колеса при эксплуатации автомобиля. 

Требования по уходу за лакокрасочным покрытием:

• во избежание повреждения покрытия диска запрещается применять грунтозацепы (цепи противоскольжения), крепеж которых не выполняется непосредственно на диск;

• не допускать механического повреждения покрытия диска (царапин, сколов), способных вызвать появление и распространение коррозии;

• для сохранения верхнего слоя покрытия колесо необходимо содержать с чистоте, регулярно очищать от тормозной пыли;для мытья колес необходимо использовать нейтральные моющие средства, недопустимо использование моющих средств и очистителей с содержанием аммиака, растворителей и кислот, а также использование абразивных полиролей;

• для межсезонного хранения колеса необходимо промыть проточной водой с нейтральными моющими средствами (межсезонное хранение допускается только в чистом виде);

• необходимо промывать диски проточной водой после соприкосновения с химически-активными веществами (езды по обработанному солью зимнему покрытию, попадания технологических жидкостей после ТО, попадания продуктов жизнедеятельности животных, птиц и т.п.)

• не допускается удалять загрязнение тряпкой с сухой поверхности диска.

Гарантийные обязательства:

Колесо соответствует ГОСТ 50511-93.

Гарантийный срок эксплуатации 12 месяцев.

Предприятие изготовитель обеспечивает замену изделия, не выдержавшего гарантийный срок эксплуатации при соблюдении правил эксплуатации и наличии правильно заполненного настоящего документа. Начало гарантийного срока исчисляется с момента продажи колеса (независимо от времени установки). При отсутствии чека с датой продажи и штампа магазина гарантийный срок исчисляется с даты выпуска колеса.

Гарантийные обязательства не распространяются на колеса:

• поврежденные либо потерявшие товарный вид в результате нарушения требований данного паспорта (превышение допустимой нагрузки, использование несоответствующих деталей крепления и момента затяжки, неосуществления предварительной примерки колеса и т.д.);

• деформированные вследствие падения при транспортировке;

• имеющие повреждения, полученные вследствие неквалифицированного шиномонтажа, балансировки или установки;

• используемые в спортивных соревнованиях, гонках и т.д.;

• имеющие повреждения или деформацию вследствие дорожно-транспортного происшествия, попадания в яму, активного движения по бездорожью и т.д.;

• подвергшиеся любой доработке (обработке), в т.ч. механической, термической, сварке и т.д.;

• перекрашенные вне предприятия-изготовителя;

• имеющие повреждения лакокрасочного покрытия: сколы краски вследствие ударов камней, касания бордюрного камня, использование цепей противоскольжение (крепеж за диск), установки набивных грузов (повреждения ЛКП), химические ожоги и т.д.;

• при мойке которых использовались активные химические препараты либо абразивы.